在過(guò)車(chē)路面施工中，材料選擇與結構設計直接影響路面的使用壽命和承載性能。以普通硅酸鹽水泥為例，P.O 42.5型號因其早期強度高、抗凍性好的特點(diǎn)，成為多數過(guò)車(chē)路面的首選。實(shí)際應用中需注意，水泥出廠(chǎng)超過(guò)三個(gè)月或受潮結塊時(shí)，活性會(huì )顯著(zhù)下降。

墊層厚度需根據地質(zhì)條件動(dòng)態(tài)調整。對于一般土質(zhì)路基，建議鋪設15-20cm級配碎石墊層，若遇軟弱地基則需加厚至30cm并分層壓實(shí)。曾有工程案例顯示，在含水量較高的黏土地段，采用25cm厚碎石墊層配合土工格柵加固，有效避免了后期不均勻沉降。

水泥與沙子的配比需兼顧強度和施工性。C25強度等級的混凝土推薦采用1:2.5:4（水泥：中粗砂：碎石）的體積比，水灰比控制在0.5以?xún)?。值得注意的是，使用機制砂時(shí)需將砂率提高3%-5%，以彌補其棱角多、流動(dòng)性差的特性。施工前應通過(guò)試配確定最佳配合比，夏季高溫時(shí)需添加緩凝劑延緩初凝時(shí)間。

養護環(huán)節常被忽視卻至關(guān)重要?；炷两K凝后應立即覆蓋保濕養護，前7天每天灑水不少于4次，環(huán)境溫度低于5℃時(shí)應采用保溫措施。規范養護的路面28天抗壓強度可提高15%以上，表面耐磨性也會(huì )顯著(zhù)增強。

對于重載車(chē)輛頻繁通行的路段，建議在混凝土中加入聚丙烯纖維或鋼纖維，能有效抑制裂縫擴展。同時(shí)，伸縮縫間距應縮短至4-5米，縫深控制在板厚的1/3左右，并采用彈性填縫材料密封。這些細節處理雖增加初期成本，但可大幅降低后期維護頻率。