先說選料環節。我們廠去年處理的3.2萬噸原石里，能進入精加工階段的不到45%。有經驗的老師傅會拿著強光手電筒沿著礦體紋理照，內部結構緊密無反光裂隙的才能入選。這里有個行內訣竅：用硬幣輕敲斷面，聲音清脆如金屬碰撞的，結晶度基本達標。像去年廈門BRT站臺項目用的那批料，就是靠這法子篩出來的，現在每天承受上萬人次踩踏，表面磨損還沒超過0.15毫米。

切割工序的門道更深?，F在主流的金剛石繩鋸切割法，線速度得控制在18-22米/秒之間。太快容易崩邊，太慢又影響出材率。去年我們給杭州亞運村供貨時，特意把鋸片冷卻系統升級成循環水霧裝置，硬是把板材損耗率從常規的12%壓到了6.8%。記住，厚度誤差超過±0.5mm的板子，鋪裝時會出現明顯高低差，這點在驗收時要重點檢查。

打磨階段最能體現廠家功底。粗磨用36目樹脂磨塊，中磨換60-120目，最后拋光必須用到2000目以上的纖維墊。有次客戶拿別家貨來對比，我們的板面光澤度測出來是85.2度，他們的只有72度左右，擺在同個光源下差距特別明顯。這里提醒各位，別迷信所謂的"免維護"宣傳，再好的芝麻黑也要每兩年做次滲透固化，不然雨季一來，茶漬油斑滲進去就難處理了。

說到質量控制，我們廠實行的是"三檢兩測"制度。原料進廠先過光譜儀，確認放射性指標符合GB6566-2010標準；半成品抽檢吸水率，數值高于0.15%的全部降級；成品還要模擬零下25℃凍融循環測試。去年冬天發往哈爾濱的5000平米地鋪石，就是在-30℃環境里做了300次凍融實驗后，才允許出廠的。

選購時建議大家重點關注三個硬指標：一是看邊緣倒角是否均勻，好機器切出來的45°斜面摸上去順滑無毛刺；二是查背面加固槽，正規廠家都會開防變形凹槽；三是索要CMA認證的檢測報告，抗壓強度低于130MPa的根本不能用于車行道。最近遇到幾個翻修項目，問題都出在當初貪便宜選了小作坊的貨，結果半年不到就出現局部塌陷。

運輸安裝也有講究。我們給客戶配的木箱包裝，四角都用L型金屬護角加固，托盤底部還加了減震橡膠墊。鋪裝時記得留1.5-2mm伸縮縫，用同色系耐候膠填充。山東日照有個濱海步道項目，按這個標準施工的五年間，經歷過三次12級臺風洗禮，至今沒出現過空鼓現象。

最后說說大家關心的成本問題?，F在市場上合理的價格區間在180-260元/㎡，低于150元的要么是荒料等級不夠，要么偷減了防護工序。有些新入行的采購員總愛拿瓷磚價格比，其實算上三十年使用壽命，芝麻黑的年均成本還不到復合地板的一半。上周剛給蘇州博物館做的弧形拼接工藝，雖然加工費貴了30%，但呈現出的文化質感，可是任何人造材料都替代不了的。