馬蹄石加工廠提供不同厚度石材產品，這話不是隨便說的，去年光30毫米厚的就發了六百多平方，客戶要鋪人行道，得扛踩，還得防凍，我們就給配的這個規格。其實很多人不知道，馬蹄石這東西，厚度一變，用途差得挺遠。比如20毫米的，看著輕巧，適合庭院小徑，小區里那種彎彎曲曲的小路，用這個厚度剛剛好，施工也快，叉車一趟就能卸完。但我們也沒少做40毫米的，北方那邊冬天冷，地面結冰，車一壓容易裂，人家就點名要厚的，說白了就是圖個結實。

我們廠在河北這邊，占地四千多平，三條切割線常年開著，早上七點工人就上設備了。鋸片換得勤，保證切面平整，不會出現一邊厚一邊薄的情況。你要是來過現場就知道，地上碼得整整齊齊，不同厚度分開堆，標簽寫得清清楚楚。前陣子有個福建客戶，一口氣訂了四種厚度，從20到50毫米全要，說是做景區臺階，每一級用不同尺寸，做出層次感。這種單子我們接得多了，也不稀奇，關鍵是你得穩得住貨期，不能今天發一批明天斷供。

說到厚度，其實和原料也有關系。我們用的輝綠巖，硬度高，耐壓強度平均在120MPa以上，這種石頭經得起厚切也扛得住薄片。不像有些雜石，切到30毫米以下就開始崩邊，我們基本沒這問題。前幾個月有家設計公司打樣，要做25毫米超薄款，擔心抗折不行，我們就做了三組試塊送去檢測，數據出來彎曲強度都在8MPa以上，他們才放心下單。所以說，厚度不是隨便定的，得有底子撐著。

你別看都是馬蹄石，長得差不多，實際用起來差別大了。有個客戶非要用40毫米的鋪自行車道，說越厚越安全，結果鋪完兩個月反饋，接縫處容易積水，雨后長青苔，騎車打滑。后來我們建議他改用30毫米加寬縫處理，排水好了很多。這事兒說明，厚度選不對，反而壞事。我們一般都會問客戶具體用在哪，是步行還是通車，地面是不是有坡，這些細節決定了推什么厚度。

我們廠能做的厚度范圍是20到60毫米，中間每5毫米一個檔位都能做。像25、35、45這種非標尺寸，也能接，就是排產時間稍長一點，畢竟要調設備。不過現在數控橋切機精度高，誤差基本控制在±1毫米內，不用擔心拼接錯位。去年有個項目在內蒙古，要求全部38毫米，統一厚度，我們連著切了七天，每天出一百多平方，最后驗收時甲方拿卡尺一個個量，合格率98.6%。

運輸也是個事。厚石頭重啊，50毫米的一平方差不多有110公斤，一輛9米6的貨車，滿載也就拉七八百平方。我們一般會提醒客戶提前安排卸貨人力，尤其是工地沒吊車的話，人工搬太吃力。薄的就好辦些，20毫米的一平方不到50公斤，兩個人抬著走沒問題。所以有時候我們也會勸客戶，能用薄的就別硬上厚的，省運費也省力氣。

庫存方面，我們常備的是30和40毫米這兩個主流規格，周轉快。其他厚度基本按訂單生產，避免積壓。上周剛給一個學校項目供了22毫米的，他們預算有限，又不想太薄顯得廉價，這個尺寸正好卡在中間，性價比高。我們還出過一批特制的55毫米馬蹄石，用于河道護坡，要求抗沖刷，邊緣還得倒角，做了半個月才交完。

其實客戶最關心的還是價格。厚度增加，成本肯定漲，主要是耗材和工時上去了。鋸片磨損快，電也費得多。但我們也有一些辦法幫客戶省，比如批量做同一厚度，能省下換刀和調試的時間。還有就是合理搭配運輸，把不同項目的貨拼車發，降低單方物流成本。這些細節，往往比單純壓單價更實在。

我們不做虛的，樣品免費寄，一單發三塊，不同厚度可以混搭。之前有個設計師一次性要了五種樣品，回來反饋說對比著看特別直觀，立馬定了方案。所以說，看得見摸得著的東西，比圖紙說話管用。廠里隨時歡迎來看料，機器怎么切的，石頭怎么碼的，全透明。畢竟這年頭，信得過的加工廠不多，靠的是實打實的活兒。