大理石窗臺板價格是否含運輸費用——這問題我們廠每天接七八個電話，上個月光這個事就改了4次報價單備注。去年底查了下系統(tǒng)，1276單里，63%的客戶簽單前沒問運費，結(jié)果貨到小區(qū)門口卡住了，司機在樓下等兩小時，最后加收180塊才抬上六樓。我們不玩虛的，廠里貼著墻掛了張手寫價目表，白紙黑字寫著“加工費+包裝費”，運費那欄是空的，用紅筆圈了個問號。有人覺得貴，其實一車拉6塊爵士白窗臺板，從福建水頭到鄭州，高速過路費油錢加人工，單塊攤下來不到35塊；但要是只訂一塊，又指定明天上午送到，那真得收160。上禮拜有位老師傅自己開車來提貨，帶了卷尺和記號筆，在車間比劃半天，最后說“運費我出，但得幫我把邊倒個3mm小圓角”——這種我們收加工費，運費免了。注意啊，不是所有“包運費”都一樣，有些同行寫的“包運”其實是送到鎮(zhèn)上物流點，你得自己去扛；我們廠的“包運”是門對門，但得提前一天報地址，要是寫成“XX小區(qū)B棟”，沒寫單元號和電梯情況，司機到了打不通電話，照樣算超時加費。數(shù)據(jù)是這么來的：2023年全年，運費單獨列項的訂單平均履約時效是1.8天，沒列項的拖到3.2天，差的那1.4天，基本耗在三方溝通上。有客戶問“能不能把運費壓進單價里”，試過，去年6月起調(diào)過三輪，發(fā)現(xiàn)單價虛高后，退貨率漲了11%，反而是明碼標運費的客戶復(fù)購多——他們心里有數(shù)。濟南有家裝修公司，連續(xù)兩年每月訂21塊窗臺，每次都附張手寫便條：“運費照常，但請把編號貼在板背右下角”，我們照做，三年沒發(fā)錯一塊。運輸這事真沒法一刀切，郊區(qū)工業(yè)園和老城區(qū)胡同，運費能差一倍；同樣80cm長的窗臺，毛板和精磨板，重量差12公斤，吊裝方式都不一樣。上周給蘇州一個民宿做的雪花白，板子薄，司機用氣墊膜裹了三層，還墊了舊棉被，結(jié)果客戶說“比我家床墊還軟”，運費單上寫了“特殊防護+20”。價格表背面印著小字：“運輸距離超150km、單件超45kg、無電梯樓層超4層，運費另計”。不是推脫，是真沒法估——你報個“杭州西湖區(qū)”，范圍太大，靈隱寺后山和西溪濕地南入口，運費差85塊。所以現(xiàn)在我們接單第一句就問：“您那兒有電梯嗎？幾樓？車能開到樓門口嗎？”問完再報總價。有次漏問，送到才發(fā)現(xiàn)是石庫門老房子，窄巷子，小三輪都難掉頭，最后拆了兩塊窗臺板，分三次背上去，運費補了260，客戶倒賠了杯龍井。價格這事，含不含運費，其實就看你想不想省那五分鐘確認時間。