問(wèn)：最近在幫園林項目選青石，聽(tīng)說(shuō)運輸特別麻煩？

確實(shí)會(huì )遇到些實(shí)際問(wèn)題。上周剛和蘇州的師傅聊過(guò)，他們往北方運青石欄板時(shí)，最頭疼的不是距離，而是轉彎半徑大的構件容易磕碰。

問(wèn)：那種大型浮雕墻怎么運？

見(jiàn)過(guò)廠(chǎng)家用“夾心法”——兩層加厚泡沫板中間嵌木架，四周用鋼帶固定。去年曲阜一個(gè)項目運3米長(cháng)的浮雕，拆成三塊單獨包裝，到現場(chǎng)再拼接，接縫處幾乎看不出痕跡。

問(wèn)：走水路會(huì )更劃算嗎？

太湖邊的廠(chǎng)家常這么干。運整船毛料時(shí)，水運成本比陸運低40%左右，但時(shí)間要多花2-3天。要注意的是，雨季水位變化大的航道得提前勘測，有次看到工人用可升降支架調整裝卸高度。

問(wèn)：山區項目怎么解決？

云南的同行分享過(guò)經(jīng)驗：先用6.8米貨車(chē)運到集散點(diǎn)，再換農用車(chē)分段運輸。關(guān)鍵是要在青石底面加橡膠防滑墊，去年他們運往麗江的臺階石，180公里山路零破損。

問(wèn)：異形構件怎么保護？

宜興的師傅有個(gè)巧辦法——用發(fā)泡膠填充空隙。比如運鏤空花窗時(shí)，先裹兩層珍珠棉，再往孔洞里注入發(fā)泡膠，凝固后能形成定制化緩沖層，到現場(chǎng)一撕就干凈。

問(wèn)：冬季運輸要注意什么？

東北客戶(hù)會(huì )要求加“防凍套餐”：包裝內層貼保溫膜，外層用防水帆布。長(cháng)春某園林的須彌座石雕，零下20度運輸時(shí)，還在木箱里放了溫濕度監測儀。

問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)現在有專(zhuān)運石材的車(chē)輛？

是的，有些廠(chǎng)家改裝了液壓平板車(chē)。上月見(jiàn)過(guò)一輛車(chē)運8噸重的青石牌坊柱，車(chē)身帶自動(dòng)調平功能，過(guò)坑洼路段時(shí)能保持石材水平，比傳統掛車(chē)穩得多。

問(wèn)：怎么判斷包裝是否合格？

有個(gè)簡(jiǎn)單標準：包裝完搖動(dòng)時(shí)聽(tīng)不到石材碰撞聲。福建的廠(chǎng)家會(huì )在箱體標注重心位置，裝卸時(shí)叉車(chē)司機能快速找到受力點(diǎn)，去年200多次發(fā)貨零投訴。

問(wèn)：運輸途中出現裂痕怎么處理？

靠譜的廠(chǎng)家會(huì )帶原石粉。去年徐州有個(gè)案例，到場(chǎng)發(fā)現細微裂紋，工匠用石粉加專(zhuān)用膠補縫，打磨后完全看不出，這種應急方案現在已成行業(yè)標配。

問(wèn)：跨國運輸有什么不同？

青島港出口日本的案例值得參考：除了常規木箱，還要做熏蒸處理，集裝箱內會(huì )放干燥劑。有次海運遇到臺風(fēng)，因為加了防潮層，60噸青石板完好無(wú)損。